Статьи

Доставить груз без проблем: реально ли найти перевозчика так же легко, как заказать такси?

Цифровизация, затронувшая в последние годы множество отраслей, не обошла стороной и логистику. Как и в других сферах она стала возможностью ускорить и сделать более прозрачными многие внутренние процессы. Как это повлияло на уровень сервиса услуг грузоперевозок?
Один из примеров такой цифровизации — ведение документооборота, который стал (хоть пока и не полностью) электронным в некоторых компаниях, позволяя экономить время на личном вручении и подписании множества бумаг. У компаний, отправляющих грузы также появилась возможность в режиме реального времени отслеживать их местоположение и точнее планировать график поставок.
Словом, развитие есть. Но значит ли это, что мы приближаемся к тому времени, когда доставить груз — вне зависимости от его параметров и расстояния будет также просто, как вызвать такси?

Возможности грузоперевозок сегодня

Согласно данным системы «Платон» в 2021 году в России было зарегистрировано 1,447 млн грузовиков, 630 тысяч грузоперевозчиков и компаний, предоставляющих услуги в сфере транспортной логистики. По сравнению с цифрами 2020 года число транспортных средств увеличилось на 12%, а перевозчиков — на 13%. Упрощает ли положительная динамика рынка поиски надежного перевозчика? Скорее, это зависит от того, где искать.
Поиск по объявлениям или специализированным биржам — достаточно популярный способ найти исполнителя заказа на перевозку. Однако у него есть несколько недостатков:
  1. Сложность. Искать перевозчика довольно сложно. Разобраться в объеме предложений и понять, какой из исполнитель надежен и действительно подходит под конкретный заказ — задача не из легких. Особенно, если речь идет о грузе, который требует особых условий перевозки (например, соблюдения определенного температурного режима).
  2. Риски. Неправильный выбор перевозчика может повлечь за собой множество серьезных проблем для заказчика. Срыв сроков, повреждение груза и даже его исчезновение — эти и другие ситуации зачастую возникают, когда исполнителя выбирают, не обладая достаточным объемом достоверной информации о рынке.
  3. Сервис. Биржи чаще всего сводят заказчика с частными перевозчиками или транспортными компаниями, которые не всегда могут обеспечить необходимый уровень сервиса. К примеру, у ТК может банально не оказаться нужного количества свободных машин, чтобы перевезти груз. В таком случае придется тратить дополнительное время на поиск и заключение договора сразу с несколькими компаниями. А самозанятый водитель (если речь идет о небольшой поставке) не сможет гарантировать никаких дополнительных услуг по сопровождению груза, кроме непосредственно самой доставки.
  4. Отсутствие ответственных лиц. Биржа лишь сводит клиента и исполнителя заказа и в большинстве случаев не несет никакой ответственности за результат такого сотрудничества. Это возвращает к вопросу о рисках — что делать, если груз пропадет или по пути произойдет серьезная задержка? Вряд ли удастся собственными силами взять перевозчика под контроль на протяжении всех этапов перевозки.
Решением для многих компаний, которым необходимы грузоперевозки стало появление на рынке цифровых экспедиторов. Такие компании отличаются тем, что берут организацию перевозки на себя и контролируют процессы на всей цепи поставки. От подбора транспорта и построения маршрута до оформления необходимой документации. Такой вариант позволяет экономить время на личном участии в решении текущих вопросов и просто дожидаться прибытия груза в указанные сроки. Хотя сам процесс «погруженности» в процесс грузоперевозчика зависит больше от уровня профессионализма конкретной компании и качества обслуживания.
Но как показывает практика, сегодня заказчикам уже недостаточно просто вовремя доставить груз. Многие компании все чаще хотят отслеживать их местоположение и состояние в режиме реального времени для дальнейшего прогнозирования и оптимизации своих поставок. А в случае задержки им нужна оперативная информация о её причинах и условиях хранения груза.
Далеко не все игроки рынка готовы удовлетворять такую потребность. Во многом из-за недостаточной цифровизации внутренних процессов. Тем не менее на рынке периодически появляются новые цифровые решения. По мнению многих экспертов, именно они являются главным вектором развития отрасли.

Какие решения могли бы стать альтернативой?

Цифровые экспедиторы сегодня предлагают ряд решений, делающих процесс перевозки грузов более прозрачным и прогнозируемым для их владельцев. Некоторые системы позволяют найти перевозчика буквально в течение нескольких минут и оформить заказ в онлайн-режиме. К примеру, после ввода клиентом исходных данных в одной из популярных платформ OBOZ, она рассчитывает стоимость и в режиме онлайн демонстрирует её пользователю. После система строит всю логистическую цепочку — в том числе и в случае с мультимодальными перевозками, в которых участвуют несколько видов транспорта. Далее платформа по внутренней базе подбирает перевозчиков, проверяя их рейтинг и соответствие конкретной задаче. Контроль исполнения заказа и документооборот также осуществляются внутри единой цифровой среды.
Некоторые компании дополнительно предлагают трекинг грузоперевозок с возможностью в режиме онлайн отследить местоположение груза. Клиент также видит маршрут и контрольные точки, что позволяет точнее определить соответствие графику поставки.
Использование цифровых решений позволяет не только сделать процесс поставок более удобным и прозрачным, но и оптимизировать расходы на транспортную логистику. Так, согласно Маркетинговому исследованию рынка транспортно-логистических услуг в России в 2016-2020 гг., проведенному агентством «ГидМаркет», цифровизация логистики в ближайшие годы поможет грузовладельцам снизить расходы примерно на 30%.
Еще одно преимущество крупных цифровых экспедиторов в том, что они берут на себя ответственность за сохранность груза, проверяют надежность перевозчиков и создают условия для безопасной перевозки. Это касается, к примеру, обеспечения нужного температурного режима и страхования груза. Поэтому сегодня процесс грузоперевозок становится прозрачнее и проще для заказчика, чем это было пять и более лет назад.

Каковы перспективы?

Несмотря на прогресс, говорить о том, что услуги по перевозке сегодня можно заказать «в один клик» (как, например, в случае с такси) пока не приходится. Однако игроки рынка регулярно внедряют новые технологии, значительно упрощающие процесс. Согласно опросу, который в 2020 году провел Институт статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ, ежегодно спрос на цифровые технологии в отрасли логистики будет увеличиваться в среднем на 21%. Речь идет об увеличении затрат компаний на разработку новых решений и закупку технологичного оборудования для оптимизации перевозок.
Логистические компании продолжают и будут продолжать внедрять новые решения, оптимизирующие грузоперевозки. Так называемая «уберизация» перевозок уже стала трендом последних лет и целым вектором развития для большой части игроков рынка. Конечно, о полной автоматизации говорить пока не приходится, однако общее стремление к ней дает основания полагать, что такие перспективы реальны и достижимы в течение нескольких ближайших лет.